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Le Cessna 310
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Dans cette section:
Historique
Moteurs utilisés
Données concernant le poids
Type d'essence utilisé
Vitesses normales d'opération
Vitesses d'opération en cas d'urgence
Schéma et dimensions
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Contrat de location
Pour la formation multimoteurs et de vol aux instruments, quoi de mieux pour apprendre qu'un appareil très populaire sur le marché, aux performances notables et aux caractéristiques aussi complexes qu'intéressantes?  C'est ce que vous offre le CFAQ avec ces Cessna 310, également utilisés pour les patrouilles de feu et pour le transport nolisé.
L'un des Cessna 310 utilisés pour la formation sur multimoteurs et au vol aux instruments, vu de l'arrière.
 
Historique haut
 
Le Cessna 310 n’a plus besoin de présentation. Ce bimoteur à pistons a été le premier de sa catégorie à être assemblé après la deuxième guerre mondiale. Très performant et surtout polyvalent le C-310 est encore aujourd’hui très utilisé dans l’industrie notamment pour des patrouilles de feu de forêt et autres tâches connexes. Rapide, il se démarque de part ses réservoirs en forme de ballons de football à l’extrémité des ailes.
 
L'un des Cessna 310 utilisés par le CFAQ pour ses vols de formation, vu de l'avant.
 
Comme plusieurs entreprises au Canada exploitent ce type d’appareil dans le cadre de leurs opérations quotidiennes, CFAQ offre aux étudiants professionnels l’opportunité de suivre leur formation multimoteur et aux de vol aux instruments sur un Cessna 310.
 
Le tableau de bord du Cessna 310, avec ses instruments de pilotage, de navigation et moteurs.
 
Moteurs utilisés haut
 
Les moteurs utilisés dans les Cessna 310 sont des moteurs standard dans le monde de l'aviation, et ont les caractéristiques suivantes:
Description Caractéristique
Manufacturier Teledyne continental motors
Puissance maximum 285 BHP à 2 700 RPM


Données concernant le poids haut
 
Voici les poids standards généraux concernant les usages du Cessna 310:
Description Poids
Poids maximum au décollage 5 500 lbs
Poids maximum à l'atterrissage 5 400 lbs
Poids maximum sans essence 4 900 lbs


Type d'essence utilisé haut
 
Le tableau suivant donne les détails et caractéristiques relatifs à la gestion de l'alimentation en essence du Cessna 310:
Description Caractéristique
Type d'essence utilisé Avgas 100LL
Essence utilisable dans les réservoirs principaux 50 gallons US chacun
Essence utilisable dans les réservoirs auxiliaires 31,5 gallons US chacun
Essence utilisable dans les "wing locker" 20 gallons US chacun


Vitesses normales d'opération haut
 
Ce tableau est constitué des différentes vitesses d'opération normales du Cessna 310. Ces vitesses sont tirées du manuel d'opération (POH) du Cessna 310. Pour plus de détails concernant ces vitesses, veuillez vous référer à ce manuel d'opération (POH).
Description de la vitesse Vitesses (KIAS)
Montée normale 120
Montée meilleure angle (Vx) 85
Montée meilleur taux (Vy) 107
Vitesse de manoeuvre (Va) 148
Vitesse maximale (Vne) 223


Vitesses d'opération en cas d'urgence haut
 
La vitesse est le facteur le plus important dont on doit tenir compte lors d'urgences reliées à la perde de fonctionnalité d'un moteur. Le tableau suivant présente les vitesses caractéristiques à l'utilisation du Cessna 310 dans ces situations.

Ces vitesses sont tirées du manuel d'opération (POH) du Cessna 310.  Pour plus de détails concernant ces vitesses, veuillez vous référer à ce manuel.
Description de la vitesse Vitesses (KIAS)
Vitesse minimale de contrôle en vol (Vmca) 80
Vitesse minimale de coupure volontaire d'un moteur (Vsse) 92
Montée meilleur angle sur un seul moteur (Vxse) 95
Montée meilleur taux sur un seul moteur (Vyse) 106


Schéma et dimensions haut
 
Le diagramme suivant illustre les différentes vues et dimensions du Cessna 310.
 
 
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Les conditions actuelles:
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